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1.奔驰纯电EQE如何在豪华、安全及智能化树立新标杆

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奔驰纯电EQE如何在豪华、安全及智能化树立新标杆

       设计是有内涵的,在汽车工业长河中,梅赛德斯-奔驰是见证者也是开创者。作为基于奔驰EVA纯电平台打造的首款国产纯电车型,纯电EQE有着众多先锋性的设计理念,简而言之,同样都是豪华,但梅赛德斯-奔驰的豪华,更多的是一种持续性。

弓形车身风阻0.22cd

       新能源车型的到来,让设计变得开放且大胆,但时间久了不免有一些千篇一律。由于纯电动车型前机舱没有发动机、变速箱和其他机械配件,竖向垂直空间得以释放。所以你会看到奔驰EQE要比其他车型更加圆润且有张力,它没有了传统楔形车身的影子。车头造型扁平低,气流冲撞时折角小,驾驶阻力也会更小,风阻系数更是低至0.22cd。

       有数据显示,车辆越快,抵消风阻所带来的能耗就越大,且随着车速不断增加,风阻会成为消耗能源的大头。

       想必大家都对于高铁的造型印象深刻,圆润的车身加上扁平低且较长的车头,这样的设计不仅是为了美观,更重要的是为了降低风阻。很多自行车运动员也会使用紧身衣,其目的同样是为了减少风阻。所以奔驰EQE优雅且有内涵的车身设计,开启未来车身设计新方向。

优雅不只是停留在表面

       EQE 350先型特别版配备智能数字大灯 (DIGITAL LIGHT),除了能实现远近光自适应切换、弯道辅助照明外,260万像素的大灯还可以精准识别路面物体情况,做到像素级分区照明,远光状态下,也能动态追踪对面移动物体并熄灭对应光束。在解锁或上锁时,将投射专属的流星雨灯光效果。

       后面的光源也具有辨识度,贯穿式3D螺旋式尾灯无论白天还是黑夜,与众不同,贯穿元素不仅被拿捏,还进行了独到的设计。

       在智能座舱方面,12.3英寸液晶仪表屏和12.8英寸中控数字大屏,打造“零层级界面”与“读心感应助理”,读取信息更加直接快捷。

       如果你记不清具体的层级,还可以通过“你好,奔驰”读心语音助理,进行常用功能的语音控制寻找界面。

       190个LED光源加持的主动式环境氛围灯,不仅出现在中控上,在座椅两侧、门把手、空调出风口均有使用,当进行指令操作,或者是触发某种安全警示时,它还会进行分区域动态显示。

看不到的安全才是安全

       在硬件安全方面,车身部分覆盖件采用铝合金材质,以提升轻量化,同时拥有9种铝合金焊点工艺,车身刚性得到保证。

       而在这两年用户比较关心的电池组安全方面,EQE的三电系统都是在北京奔驰进行生产,北京奔驰电池工厂建设于2019年,这也是梅赛德斯-奔驰首个海外电池工厂。目前在售的350系列车型,搭载了96.1kWh的电池,分了10个模块来构建。

       同时自研的BMS电池管理系统,可以在车辆启动率先自检,不限于单个模组以及整个电池的外壳,在启动前排查漏电、欠压及电芯问题,做到了未启动先保护。同时这套系统会通过OTA升级的方式,不断完善和加强。

       在行驶安全方面,EQE 350先型特别版标配10?后轮主动转向,转向直径,只有 10.7 米,相当于小型车和入门级轿车的转向直径。除了能让驾控更加有趣和有利于快速转弯掉头外,狭窄街道或者是拥挤停车位,在低速挪动时,也会变得更加轻松。

       同时有了这个10?的后轮主动转向功能,车辆的操控、驾驶乐趣得到了一定的提升,这是我们看得到的结果,而在一些看不到的地方,如生活场景的无感交互体验,它也能带来一定的幸福感。所以我觉得这个功能如果只是说为了操控而去选择,可能失去了它主要的意义,全方位的行驶安全才是重点。

       在智能驾驶方面,EQE拥有1个长距离毫米波雷达、1个前置双目立体多功能摄像头模组、4个短距离毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达,这些硬件配置可以满足L2级驾驶辅助功能。

       智能驾驶感知硬件来自Veoneer,并且采用第四代立体视觉摄像头系统,使用卷积神经网络技术来获得可用空间和小障碍物的检测,立体视觉摄像头在各种天气条件下处理和分类3D物体,在辅助驾驶方面可完成高速公路避障、超车、变道、出匝道等动作。

       同时还有PRE-SAFE?预防性安全系统,简单来说,就是即将发生危险时,车辆会本能地做出自动关闭所有侧窗和天窗,保留大约5 厘米缝隙;在紧急制动时,预先收紧前排座椅安全带;自动调整前排乘客座椅,确保气囊弹出时,驾驶员处于最佳被保护位置(带座椅记忆组件车型)。

       在呼吸健康方面,奔驰EQE的前机舱拥有目前业界较大的HEPA过滤系统,可以捕获随外部空气进入的细小颗粒、花粉和其他物质,过滤系统的容积为9.82立方分米,使超过99.75%的各种尺寸的颗粒物无所遁形。大约600克活性炭被用来滤除异味,吸附面积约相当于150个足球场。

96.1度电,实测续航540公里,冬季续航达成率75%

       时至今日,续航依旧是新能源最难突破且要突破的问题,EQE 350系列车型均使用NCM811电芯,容量为96.1kWh,官方百公里耗电量13.7/14.4千瓦时,CLTC最高可达752km/717km续航。

       为了体现这辆车续航方面的真实性,我们特意做了续航测试。

       测试时间为2月初,平均气温在-8?C~9?C之间,驾驶模式为经济模式,动能回收为智能能量回收,空调温度25?C,一档风。行驶路线包含了四环、六环各一圈,以及市区高峰拥堵道路,其中,六环占比35%,四环占比12%,市区道路占比53%,市区道路经过台湖、前门、北京西站、潘家园等地。

       续航最后的结果是:满电出发,实际行驶里程达到540km。这款车搭载了96.1kwh三元锂电池组,官方CLTC标准续航为717km,照此计算的话,续航达成率为75%。

       平均时速方面,跑完六环,数据是平均73km/h,平均耗电量为15.9kWh/100km。

       而当跑完全程之后,平均车速为40km/h,平均耗电量为16.5kWh/100km。

       此外,在车机系统EQ菜单里,集成了用电能耗显示,用户可以实时观察车辆不同配置用电情况。不仅可以单独关闭,还可以一键操作,这种类似手机管家一样的功能,让节电变得一目了然。

       在补能方面,支持128kW直流充电,10%-80%补能时间为48分钟。且车辆系统还有电池组自动预加热功能,当系统判断车辆剩余电量不足以到达目的地时,除了引导用户前往充电站外,还会对电池温度进行监控,保证用户在充电前,电池组处于最佳工作温度区间,提高补能效率。

       动力方面,采用永磁同步后置单电机,最大功率215kW,最大扭矩556N·m,官方零百加速为6.7s。动力电机内部有永磁体,穿入式绕组产生强磁场,电力电子转换器的频率根据驱动器的速度要求进行调整,优势是高功率密度、高效率和高功率稳定性,也就是尽量提高车辆的极速,防止电机在高转速下降低功率。

       并且在转子轴内部有喷洒冷却系统,保证了电机在不同工况下的稳定性。

电驹小结:

       如果说“豪华”两个字,只是停留在了堆配置、上等材质以及强动力上,这一定是有偏差的。奔驰EQE对于豪华的理解,一切建立在以人为本之上。在驾驶层面上,豪华是一种收放自如,是一种感受得到的灵动;在视觉层面上,豪华是一种温馨,是一种看得到的美感;在感知层面上,豪华是一种便利,是一种无感又细腻的智能交互;在安全层面上,豪华是一种体贴,是一种提前的预判。

       所以奔驰EQE之所以在汽车界有着较高的关注度,主要原因是离不开它对于豪华的深厚老到理解。

       本文来自易车号作者电驹,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       由于扫描仪的普及与广泛应用,捷速OCR软件只需提供与扫描仪的接口,利用扫描仪驱动软件即可。因此,OCR软件主要是由下面几个部分组成。  1、图像输入、预处理:  图像输入:对于不同的图像格式,有着不同的存储格式,不同的压缩方式。预处理:主要包括二值化,噪声去除,倾斜较正等  2、二值化:  对摄像头拍摄的,大多数是彩色图像,彩色图像所含信息量巨大,对于的内容,我们可以简单的分为前景与背景,为了让计算机更快的,更好的识别文字,我们需要先对彩色图进行处理,使只前景信息与背景信息,可以简单的定义前景信息为黑色,背景信息为白色,这就是二值化图了。  3、噪声去除:  对于不同的文档,我们对噪声的定义可以不同,根据噪声的特征进行去噪,就叫做噪声去除  4、倾斜较正:  由于一般用户,在拍照文档时,都比较随意,因此拍照出来的不可避免的产生倾斜,这就需要文字识别软件进行较正。  版面分析:  5、将文档分段落,分行的过程就叫做版面分析,由于实际文档的多样性,复杂性,因此,目前还没有一个固定的,最优的切割模型。  6、字符切割:  由于拍照条件的限制,经常造成字符粘连,断笔,因此极大限制了识别系统的性能,这就需要文字识别软件有字符切割功能。  7、字符识别:  这一研究,已经是很早的事情了,比较早有模板匹配,后来以特征提取为主,由于文字的位移,笔画的粗细,断笔,粘连,旋转等因素的影响,极大影响特征的提取的难度。  8、版面恢复:  人们希望识别后的文字,仍然像原文档那样排列着,段落不变,位置不变,顺序不变,的输出到word文档,pdf文档等,这一过程就叫做版面恢复。  9、后处理、校对:  根据特定的语言上下文的关系,对识别结果进行较正,就是后处理。  开发一个OCR文字识别软件系统,其目的很简单,只是要把影像作一个转换,使影像内的图形继续保存、有表格则表格内资料及影像内的文字,一律变成计算机文字,使能达到影像资料的储存量减少、识别出的文字可再使用及分析,当然也可节省因键盘输入的人力与时间。

       从影像到结果输出,须经过影像输入、影像前处理、文字特征抽取、比对识别、最后经人工校正将认错的文字更正,将结果输出。

       非常高兴能与大家分享这些有关“极速摄像头驱动”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。